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　　3月26日清晨，一輛噴涂著“融合交郵商，振興新農(nóng)村”字樣的小型公交車停在江蘇省泗洪縣孫園鎮(zhèn)洋井村黨群服務中心外。“這是今天進村的首趟‘快遞專線’，帶下來村里的快遞，返回時再運送乘客，順便帶一些快遞回去。”公交車司機陳東說。

　　社會快遞網(wǎng)點少、寄取難等是農(nóng)村居民反映較為普遍的問題。難點在于部分鄉(xiāng)村離城區(qū)較遠，快遞數(shù)量相對較少，使用專車運送成本較高，而依托社會車輛代運，不僅花費高，還難以保證服務質(zhì)量。為解決這一問題，泗洪縣交通運輸局與泗洪縣郵政分公司多次對接研討，確定通過“客運+貨運”兩網(wǎng)合一的模式來解決末端投遞問題。2021年6月，泗洪縣首條“交郵聯(lián)運快遞專線”正式啟動試點運營。同時，泗洪縣分公司與縣公交公司簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，免費復用50條鎮(zhèn)村公交線路資源，開通定時定點的“交郵融合”專線，利用公交車把郵件運送到各村。據(jù)泗洪縣分公司副總經(jīng)理王達海介紹，試點運營以來，泗洪郵政積極爭取到了多方政策支持，有效整合農(nóng)村客運站、公交車輛、公交線路等資源，推動城鄉(xiāng)客運與農(nóng)村物流深度融合發(fā)展。如今，泗洪縣已實現(xiàn)“交郵聯(lián)運”全覆蓋。

　　在解決運力問題后，站點設置也是一個難點。“公交停靠點雖多，可用作快遞站點的卻少，不少地方只在首末站設立快遞投放點，使用率不高。”泗洪縣分公司市場營銷部經(jīng)理祝佩利說。針對這一問題，泗洪縣分公司協(xié)同泗洪縣交通運輸局、縣公交公司進行線路設計，先將快遞發(fā)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的樞紐站，再通過樞紐站送達村（居）一級的小型公交站，同時鼓勵各村（居）黨群服務中心設置寄遞服務站，承擔寄遞功能，建設共配系統(tǒng)，接納郵政和“四通一達”的快遞，提高驛站使用率。目前，泗洪郵政已經(jīng)建成1個縣級共配中心、24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）交郵驛站和共配中心、304個涉農(nóng)村居疊加寄遞服務站。其中，15個村級站點與電商服務點、郵樂購加盟店相融合，289個村級站點建立在村（居）黨群服務中心，形成“1+24+304”的三級農(nóng)村寄遞物流服務網(wǎng)絡。

　　依靠村級寄遞物流綜合服務站，泗洪縣的黃桃、大米、大螃蟹等特色農(nóng)產(chǎn)品也有了“運輸專線”。2024年，泗洪郵政通過寄遞渠道帶動特色農(nóng)產(chǎn)品銷售超5500萬元，形成寄遞收入750萬元，新增金融總資產(chǎn)超3億元。

　　如今，泗洪縣分公司在“交郵融合”基礎上，又進一步推動“交郵商政融合+”。他們通過信息化手段，實現(xiàn)全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞共配中心及村級綜合便民服務站“快遞站點現(xiàn)場可見、重要信息可聽、指揮調(diào)度可控”；在每個村級便民服務點建設“一鍵寄件”系統(tǒng)，用戶只要按響“一鍵寄件”按鈕，鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞共配中心即可立即接到通知，與村級站點工作人員進行視頻通話，指導操作流程，實現(xiàn)快速寄件；通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)交郵驛站增設“政務服務專區(qū)”，結合可視化對講系統(tǒng)，提供線上線下咨詢指導、代辦幫辦服務，將政務服務延伸至鄉(xiāng)村一線，實現(xiàn)村級政務服務“不見面、網(wǎng)上辦、快遞送”。目前，通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)交郵驛站“政務服務專區(qū)”，泗洪郵政已經(jīng)可以辦理相關政務業(yè)務。

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