安徽合肥郵區(qū)中心：機(jī)器人上崗 無人車開跑
在安徽省合肥郵區(qū)中心的蜀山場地，80輛白色的小車正沿著分揀平臺往來穿梭。它們頭頂一個(gè)小托盤，憑借著一流的“駕駛技術(shù)”，或排隊(duì)候件，或轉(zhuǎn)彎避讓，或遇車急剎，或翻盤卸車，一系列動(dòng)作如行云流水，分揀平臺井然有序。這些顏值極高的小車就是合肥郵區(qū)中心的“新員工”。生產(chǎn)現(xiàn)場的作業(yè)人員親切地稱呼這些朝夕相處的伙伴為“郵小白”。
2024年“雙11”期間，“郵小白”智能分揀系統(tǒng)正式投入使用，占地300平方米，依托雙層桌面平臺、80臺智能分揀機(jī)器人和130個(gè)集包格口，分揀效率可達(dá)5400件／小時(shí)，有效增強(qiáng)了蜀山場地輕薄件和小件郵件的處理能力。
“‘郵小白’的運(yùn)行速度可達(dá)2米／秒，與3D分揀機(jī)協(xié)同作業(yè)，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99％，且具備超強(qiáng)待機(jī)能力，充電15分鐘即可運(yùn)行4小時(shí)，是我們內(nèi)部分揀的得力幫手和優(yōu)秀同事。”合肥郵區(qū)中心蜀山場地生產(chǎn)主管邵葉宏夸贊道。
相比于這些“新員工”，合肥郵區(qū)中心瑤海出口場地的300臺“小黃人”可是實(shí)打?qū)嵉摹袄蠁T工”了。自2017年正式上崗，今年已經(jīng)是它們在郵政工作的第九個(gè)年頭了。
“小黃人”智能分揀系統(tǒng)由10個(gè)供件臺和135個(gè)集包格口構(gòu)成，主要分揀5千克以下的郵件，2022年完成改造升級后，分揀效率可達(dá)到1.2萬件／小時(shí)，單日郵件處理量約10萬件。“小黃人”所處的平面魔毯相當(dāng)于一張地圖，指令發(fā)出后，“小黃人”們就會按照識別的面單信息和芯片定位尋找各自的目標(biāo)，以最優(yōu)路線將包裹運(yùn)送到指定位置，完成分揀工作。若是感覺“累了”，它們還會自己跑到充電區(qū)“休息”，補(bǔ)充能量。
“‘小黃人’智能分揀系統(tǒng)應(yīng)用以來，承擔(dān)著瑤海出口場地50％的小件處理工作，節(jié)約用工60％以上，在每年的旺季生產(chǎn)中立下了赫赫戰(zhàn)功。”合肥郵區(qū)中心瑤海場地作業(yè)人員林敏捷說。
最近在合肥郵區(qū)中心蜀山場地，我們還時(shí)常可以看到這樣一幅景象：一輛無人牽引車播放著歡快的音樂，拉著沉重的籠車在生產(chǎn)現(xiàn)場不知疲倦地往來穿梭。到達(dá)指定位置后，它會與所拉的籠車自動(dòng)脫鉤，然后自動(dòng)掛上另一輛籠車開啟下一步工作。這是蜀山場地自2024年11月開始試點(diǎn)運(yùn)行的無人盤駁作業(yè)場景。
“我們根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)流程，針對異形件和輕薄件兩種類型郵件，為無人牽引車設(shè)計(jì)了兩條運(yùn)行線路。管理人員只需通過手機(jī)下達(dá)指令，牽引車即會按照事先設(shè)定的動(dòng)作和路線開始運(yùn)行，大大減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。”合肥郵區(qū)中心進(jìn)口車間負(fù)責(zé)人陳浩介紹道。
無人牽引車的試點(diǎn)是合肥郵區(qū)中心打造無人化場景的積極探索，用以彌補(bǔ)場內(nèi)斷點(diǎn)。該車通過激光雷達(dá)和視覺的多模態(tài)融合定位、融合感知和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)L4級無人駕駛，并且利用5G通信實(shí)現(xiàn)封閉現(xiàn)場內(nèi)的自主導(dǎo)航、自主避障和故障自檢等功能。每臺無人牽引車日均拉運(yùn)郵件1.3萬件，可減少相當(dāng)于2名駕駛員的用工成本。基于場內(nèi)無人牽引車的試點(diǎn)效果，合肥郵區(qū)中心還快速拓展應(yīng)用場景，引入外部企業(yè)，設(shè)計(jì)場院無人甩掛盤駁牽引車，助力實(shí)現(xiàn)場院盤駁無人化，打造無人化場景應(yīng)用和推廣的樣板，以“質(zhì)”取勝，全力服務(wù)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
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