殷勇提出，2018年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，從業(yè)人員超過(guò)300萬(wàn)人。在這一龐大的群體中，不少?gòu)臉I(yè)者的社會(huì)保障程度不高、城市歸屬感不強(qiáng)、工作設(shè)備更新滯后，直接或間接地造成了他們的幸福感不高。
殷勇建議，一是要強(qiáng)化勞動(dòng)保障，建議人力資源和社會(huì)保障部門(mén)盡快研究快遞配送等新業(yè)態(tài)中的勞動(dòng)關(guān)系和社會(huì)保障問(wèn)題，規(guī)范快遞配送人員的工資標(biāo)準(zhǔn)、合同條款、商業(yè)保險(xiǎn)等，加大勞動(dòng)保障監(jiān)察執(zhí)法、爭(zhēng)議調(diào)解仲裁力度。推進(jìn)快遞配送行業(yè)制定合理的參保方案，根據(jù)職業(yè)環(huán)境和行業(yè)特性，建立多層次社會(huì)保險(xiǎn)體系，盡快建立城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間的社會(huì)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)接平臺(tái)，加大意外傷害險(xiǎn)的商業(yè)彌補(bǔ)力度。二是要促進(jìn)社會(huì)認(rèn)同。媒體要多方位展現(xiàn)“快遞小哥”的群體風(fēng)采，選樹(shù)愛(ài)崗敬業(yè)、自強(qiáng)不息的行業(yè)典型，引導(dǎo)公眾尊重、理解、關(guān)心這一群體，提高他們的社會(huì)融入感和職業(yè)自信心。三是要完善配套設(shè)施。公安交管部門(mén)要對(duì)快遞配送車(chē)輛的車(chē)型、載重、制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)及使用管理進(jìn)行規(guī)定，制定上路行駛和停靠標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，充分考慮到新舊車(chē)更新?lián)Q代的實(shí)際周期，逐步淘汰不合格車(chē)輛。建議城市規(guī)劃和管理部門(mén)將快遞終端設(shè)施納入城市公共服務(wù)基本建設(shè)范疇，使智能投遞柜等快遞終端設(shè)施能和垃圾站、郵政投遞點(diǎn)等一樣在社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)中予以統(tǒng)籌考慮。并充分利用社區(qū)閑置空間，提高現(xiàn)有物流資源的使用效率，減少無(wú)效投遞。